Proposta orçamentária inclui recursos para duplicações e investimentos para a Rodoanel Norte, Nova Tamoios, Hidrovia Tietê-Paraná e travessias litorâneas
Rodovias estaduais, Rodoanel Norte, Nova Tamoios e Hidrovia Tietê-Paraná estão entre os projetos que devem receber recursos do orçamento de São Paulo em 2027. A proposta enviada à Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) prevê R$ 5,9 bilhões para investimentos em rodovias e logística no próximo ano. As informações foram divulgadas pela Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP).
Os investimentos integram a proposta da Lei Orçamentária Anual (LOA) de 2027. Segundo a Casa Civil do Estado de São Paulo, o projeto é o maior orçamento já proposto, com previsão de R$ 411,2 bilhões em receitas e despesas. A proposta ainda será analisada e votada pelos deputados estaduais.
INVESTIMENTOS EM RODOVIAS
Entre os investimentos previstos, R$ 1,9 bilhão será destinado a obras de duplicação e melhorias nas rodovias estaduais, enquanto R$ 1,6 bilhão financiará a continuidade das obras do trecho Norte do Rodoanel Mário Covas.
Na ligação com o Litoral Norte, a Nova Tamoios deve receber R$ 1,2 bilhão para obras nos contornos rodoviários e melhorias no corredor. O orçamento também inclui R$ 719 milhões para a recuperação de estradas vicinais, que conectam municípios e áreas rurais à malha rodoviária estadual.
Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2025, 77,1% dos trechos avaliados em São Paulo foram classificados como ótimos ou bons, o maior percentual entre os estados brasileiros. Dos 10.970 km analisados, 49,4% (5.431 km) receberam avaliação ótima e 27,7% (3.039 km), boa. Outros 22,1% (2.420 km) foram considerados regulares, 0,7% (74 km), ruins, e 0,1% (6 km), péssimos.
TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
Além da infraestrutura rodoviária, o planejamento do estado de São Paulo para 2027 contempla recursos para o transporte aquaviário. A Hidrovia Tietê-Paraná tem R$ 194 milhões previstos para intervenções no sistema utilizado no transporte de cargas, enquanto as travessias litorâneas devem receber R$ 324 milhões.
De acordo com o FETCESP, o planejamento estadual também considera a estruturação de uma parceria público-privada (PPP). Entre os indicadores previstos estão o andamento da implantação do modelo e o desempenho dos serviços de operação, manutenção e transporte de veículos e passageiros.
Recentemente, a Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística de São Paulo (Semil), informou que a ampliação do canal de Nova Avanhandava, na Hidrovia Tietê-Paraná, pode elevar a movimentação anual de 2,5 milhões para até 7 milhões de toneladas no trecho. A intervenção tem investimento estimado em R$ 300 milhões.
Fonte: Mundo Logística / Foto: Shutterstock/ rafaelnlins
